宝马3系论坛
轮胎重要性不言而喻，好的轮胎可以确保车主的行车安全，特别是近期，正值季节变换之际，风吹雨打都不怕的轮胎，在刚刚经过国庆假期风驰电掣、泥泞碎石的洗礼后，更容易出现问题，酿成事故（有兴趣的同学可以看看“汽车之家”论坛的现身说法栏目，轮胎引发的事故比比皆是、触目惊心啊）。同时轮胎对汽车性能、操控性也有重要影响，原厂车胎往往受限于成本，表现并不令人满意。那么这一帖就对如何选购轮胎？轮胎又有哪些参数值得关注？怎么样根据需求和车辆自身性能选择最合适的轮胎？等几个问题与大伙交流。还是首先声明，本人并非从事汽车相关行业，也不是什么广告托之类，对于车辆也纯属个人爱好，写到的经验多是长期泡在论坛集大家之所长，写到的教训倒有不少是自己的亲身经历。希望与大伙共同学习提高，如有写的不对的地方，请大伙不吝赐教，谢谢。
这里先讲解下轮胎的基本结构。轮胎一般由以下几个部分组成。（这部分看图说话，不细讲了。）
车友大多了解轮胎标识规则。如下图所示——“205/55 R 16 91 V ”（话说这不就是翼神的原配胎型号么
），其中的 “205”指的是轮胎横截面宽度（俗称胎宽），是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。 “55”是轮胎的扁平比，是胎壁高与胎宽的比例（胎壁高/胎宽），这里指胎壁高占胎宽的55%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的 “16”表示轮辋直径(以英寸为单位，1英寸＝25.4毫米)，此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。 “91”表示载重指数：此轮胎最高载重为 615 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。下面有列出每一载重级别所对应的最高载重能力。 “V”表示速度级别：此轮胎最高时速为240 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别（轮胎代码与最高时速（km/h）对应如下：M 130、N 140、P 150、Q 160、R 170、S 180、T 190、U 200、H 210、V 240、W 270、Y 300）。只要弄清轮胎标识的规则，那么就可轻松选购所需要的轮胎了。
正所谓花有百样红，轮与轮不同，轮胎随着其设计指向的不同也有很多类型，就拿米其林一家的乘用车轮胎说，根据特点不同，就有Pilot Super Sport超跑运动胎、Pilot Sport性能运动胎、X-ICE 冬季雪地胎、LATITUDE X-ICE 越野冬季雪地胎、PRIMACY LC博悦、PRIMACY 3 ST浩悦以及ENERGY XM2韧悦等等不同类型轮胎。现如今轮胎商家都是王婆卖瓜，个个都说自己的胎好，怎么选择，就成了汽车论坛上长盛不衰的话题。
个人以为选购轮胎应该首先考虑一下几个方面因素：
1.开的什么车？轮胎是给车用的，自己的车是什么类型、车辆的主要用途、经常行驶的路况是都要考虑因素。经济型乘用车、性能车、越野车或是营运车辆，不同的车辆适用的轮胎种类也不相同，所以车辆用途是首要考虑要素，确定了大范围，再综合其他因素做到理性选购。博尔特穿草鞋一定跑不快，当然，反过来您非要给法拉夏利换上Pilot Super Sport，估计也找不到能用的型号。如果车辆行驶多半用来上下班堵在环路，那就多考虑节油性而没必要过度追求高速度指标；如果是南方地区经常多雨潮湿使用，那么换一套以湿地附着力见长的湿地轮胎也是不错的选择。
2.换胎的目的？如果仅仅是因为原车胎老化换胎，而且对原车胎比较满意，那么建议不变规格、甚至不变型号。话说并非原厂规格就一定对车辆最合适，原胎规格是综合油耗、操控、成本等多种因素的折中选择（所以才会出现像吉普指南者215/55R18这种怪异搭配）。如果换胎目的是为了给轮胎升级，比如提升轮胎品质，改善制动性能，改善胎噪（这两点是原厂胎普遍缺点），或者是追求视觉冲击效果，那么就需要有针对性的考察符合换胎需求的轮胎类型。选择高性能的品牌轮胎或适当增加胎宽会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑，且制动时方向稳定性更好，制动距离更短。选择舒适性轮胎，独特的不规则花纹和橡胶配方可以有效降低胎噪。而选择大轮毂+扁平轮胎可以带来最直观的视觉冲击。
3.预算如何？有钱男子汉，没钱汉子难，预算多可以连轮胎带轮毂一并升级一步到位，预算少也可以在预算区间内选择轮胎，预算再少，还可以只换驱动轮（一半前驱车，由于驱动转向都在前轮，所以磨损更严重）。
轮胎升级注意事项：
1. 换胎时机。 长时间使用汽车的朋友一定知道，轮胎需要定期进行检查和养护，因为在行驶过程中轮胎免不了磨损、磕碰或扎上钉子，不及时发现问题很导致危险发生。轮胎检查要先看轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好还戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。一般轮胎检查如果发现有侧壁鼓包、侧壁划扎伤、轮胎过度磨损（接近TWI标志）、老化开裂或修补过2次以上等问题，那就不要舍不得扔，抓紧换吧。另外，正常使用中，普通轮胎一般都能跑5-10万公里，普通轮胎的有效期为生产后五年，因此建议选购轮胎时尽量选用近期生产的产品，使用四到五年后必须更换，轮胎使用年限太久，长时间经历阳光、油、酸、碳氢化合物等侵蚀，橡胶老化，轮胎性能会大大降低，极易发生事故。
几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。
发现问题，（特别是轮胎侧壁问题基本没得补，修补了也存在极大安全隐患）就及时更换，千万别因小失大啊
2.定期保养。定期实施轮胎换位，为保持车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位（非单导向胎X交叉互换，单导向车胎前后互换），每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。定期检测轮胎胎压和动平衡。
3.顺利通过验车。根据目前经验，帝都魔都等大型城市，车辆年检时都对轮胎规格、轮毂规格严格限制，必须与车辆合格证一致，而且轮胎规格还不能像车身改色一样去备案换证。所以，除非你愿意每次验车都花钱找车虫，或者身边有同款车型和你换胎，否则升级轮胎后，建议保留原厂轮毂轮胎，以备验车之需。
4.谨防水货翻新货。前几年水货胎比较火，大多是泰国、马来等东南亚产地非正规渠道进口的轮胎，这类车胎设计结构不符合中国路况，达不到中国轮胎标准，通常胎壁薄、适用温度范围窄，判断起来也很简单，查看胎壁有没有我国强制执行的“3C”认证标志，胎面有没有贴着中文标签（不少行货还有电话防伪认证）就可以。至于翻新胎以次充好，也是长期存在的市场现象，购买时一定要多留意，鉴别方法一是要观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎都比较黯淡；二是新轮胎上都有一些橡胶钉突起，翻新胎要么没有，要么一拽就掉，这些就是鉴别翻新轮胎的要点。（
有人说什么看包装、看落地线、看侧壁表示日期都不靠谱，你也知道国人的造假能力）购买轮胎时，查清楚产品批号和生产日期，最好要求发票或小票写清楚具体的轮胎规格、产地、花纹名称等信息，有备无患。
翻新胎一般都会打磨覆盖侧壁标示，重新画落地线贴标签，所以靠轮胎色泽和橡胶钉牢固程度进行判断还是比较管用的方法。
轮胎升级正反看：
凡事都有对应的两面，轮胎自然也不例外，正确的轮胎升级应该是在各项性能都得到提升的同时，将轮胎升级带来的一些负面作用降到最低：
1.运动型轮胎有很好的地面附着力，但由于高附着力橡胶配方的原因，轮胎磨损也会比较快，同时针对高速行驶，运动轮胎在城市使用表现并不出色，其侧壁较薄容易鼓包也是需要考虑的问题。而且升级宽胎带来最直接的影响是，宽胎与地面之间的摩擦力更大，随之而来的是油耗上升的问题，而且在胎面变宽之后，转向时沉重感会增加。
2.宽胎升级势必伴随着轮辋升级，二者叠加费用往往不低。在选择轮辋时还需要考虑到底盘悬架的因素，特别是较宽的轮辋是否与悬架发生摩擦，宽胎转向会不会受到车辆轮廓的影响。此外，轮辋的造型要为制动器留出足够的空间，以便容纳更大的制动盘和制动钳。还要考虑是否需要更换原车转向助力泵或助力电机。
3.节油轮胎多快好省的特点赢得了广泛关注，其橡胶配方和花纹设计都是为了提高轮胎滚动比、降低油耗，尽管近两年多家权威汽车媒体评测节油轮胎的制动性能都还不错，但不得不承认多款节油轮胎的实际使用中，湿地表现并不理想，多雨地区需谨慎选择。
轮胎升级规格计算
在升级轮胎之前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，复杂的计算不用考虑，网上有很多汽车轮胎规格计算器，很好用。
推荐升级轮胎品牌
轮胎技术日新月异，前面也提到不同的需求决定了不同类型轮胎的选用，综合了几家论坛、杂志和几位汽修朋友的意见，斗胆给大伙推荐几款自认性价比较高、各具特色的轮胎。
1.米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。得益于米其林革新的FlexMax技术，浩悦在干地和湿地状况均实现了更短的刹车距离，驾驶安全性出众；“高柔韧性的胎面橡胶”和“胎块倒角设计”的设计特点，使车辆在行驶过程中轮胎更好地贴合地面，接地面积趋于最大化，从而在刹车时提供更出色的抓地力。在舒适性方面，米其林浩悦延续了博悦的静音表现，通过米其林EvenPeak技术，利用声学原理将胎面两侧的花块重新调整，使声音能量更趋于平均地分散到更广阔的频率范围内，从而降低胎噪。超强5年老化期，不用为了开了两年就有龟裂纹而发愁，耐磨指数比之前几款V8 LC XM2都要耐磨。不足之处：轮胎规格（尺寸范围）不全，主打舒适安全，运动操控性一般。综合性价比★★★★ 推荐给普通城市家庭用户，升级原厂规格轮胎使用，提升安全性和舒适性。
2.普利司通 绿歌伴（ECOPIA）系列。绿歌伴（ECOPIA）是普利司通主打节能省油的子品牌，通过采用特殊的改性聚合物与炭化合而成的“ECOPIA化合物”，有效减少轮胎滚动摩擦，降低能量损失。独特的断面设计加上胎纹块连结技术，使得ECOPIA在降低滚动阻力的同时提高制动性能。据官方数据，普利司通ECOPIA比普利司通TURANZA GR-80的滚动阻力减小25%，燃油效率提升6.2%。不足之处：胎质较软， EP100A普遍反应不耐磨，操控性不佳，EP200定位较100高一些，价格也贵了不少。（EP200这个系列刚上市不久，使用的朋友不多，这款胎数据主要来自汽车族年度轮胎测试）综合性价比★★★☆ 推荐给追求环保和燃油经济性的家庭用户，升级原厂规格轮胎使用，降低油耗和胎噪。
3.固特异Eagle F1 非对称花纹2代（Asymmetric 2）。F1系列一直被高性能汽车选为原厂配套轮胎，包括著名的BBA的高端运动款车型、保时捷911 Carrera 2等等。针对高性能运动需求，Eagle F1 A2采用创新的自控制动技术（ActiveBraking Technology），结合三维立体轮胎花纹设计和赛车轮胎专用配方技术，在潮湿和干燥路面上有上佳表现。要说不足，就是售价和规格都高端大气，综合性价比★★★ 推荐给豪华运动性能车爱好者，特别是有钱换上BBS、OZ或是MOMO等大尺寸轮毂，根本不在乎油耗，舒适性也居其次，性能至上的土豪和他的小伙伴们。（备选还有横滨的ADVAN SPORT ，可惜目前市面报价比较混乱）
4.只是原车胎寿命到了，需要换胎的经济适用型，玛吉斯、正新、佳通、回力都是不错的选择，性能均衡、价廉物美。而且国产轮胎应对国内复杂驾驶环境，在生产时，橡胶配方和胎体结构都有相应加强，皮实耐用寿命长这一点也是进口胎不能比拟的。
洋品牌水土不服指数
第一位.马牌轮胎 MC5（运动舒适性）、CC5（舒适性）系列，特别是MC5系列，是马牌根据亚洲用户要求，量身定做的一款兼顾运动舒适的轮胎，非对称花纹、静音块设计、大排水槽沟，不少豪华车的原厂胎都能看到马牌MC的身影，但是~~~马牌胎会大概率鼓包的有木有！原来以为只是原车进口胎比较脆弱，见过了科雷傲鼓包、奔驰鼓包、酷博鼓包后，还解释说主要怪中国路况差，当群里MC5、CC5这系列国产胎也纷纷鼓包之后，大家才发现，感情这货是看人下菜，在中国学会了偷工减料。
第二位倍耐力P6、P7，原因不明，车友最常反映的问题是过减速带或上马路牙子后胎内壁鼓包（内侧更可怕
），论坛维权大有人在，有人说欧美进口胎侧壁过薄，还是日本胎、合资胎符合中国路况。既然原因不明，偶不敢妄加评论，只是想说，反正我是不买。
谨慎使用欧洲胎：上面提到的几款胎，虽然都是正规大品牌的进口胎，但实际使用表明：这些在国外跑得顺风顺水的轮胎，特别是针对欧洲路况设计的轮胎，经常会在国内“水土不服”。马牌胎是BBA的主流轮胎供应商，欧洲道路路况普遍不错，所以轮胎材质普遍较软，耐磨系数较低，特别是胎侧耐冲击方面表现不佳。因为这类产品原本非专门针对中国路况设计，在国内多种复杂路面使用，极易使这类轮胎发生鼓包，若不及时发现更换极易发生爆胎。再以马牌胎为例，吉普指南者、道奇酷博两个论坛近百名车主都反映轮胎侧壁鼓包，那就绝非使用不当或是偶然现象。再看身边的两台smart，配套的马牌胎也不约而同出现鼓包，鉴定结果均为“外力冲击导致胎体帘线受损”。所以，没有特殊需求，还是尽量选用合资胎或国产胎吧。
爆胎的正确处置：综合了汽车之家等多个轮胎数位高速爆胎中幸存车主的经验，加上万能的百度大仙，为大伙梳理了几条爆胎处置经验：平常养成紧握方向盘的习惯，遇到突然爆胎不要急刹、急打方向，必要时点刹。如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要柔，不要慌张地反复猛打方向盘，避免汽车出现强烈侧滑，然后逐渐减速，逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。如果是后轮爆胎，车辆一般会向一边甩尾，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。当车辆靠边停好后，马上开打车辆双闪，熄火并拉上手刹。
虽然不少汽车媒体都有发软文的不良记录，不过因为长期关注汽车族年度车轮评测，其发布数据与车友实际使用情况相差不大，口碑很好，可信度较高，所以把今年年度车轮评选结果附后，供大伙参考。
2013中国年度车轮评选获奖企业及产品名单
2013中国年度车轮——固特异Assurance TripleMax安乘、2013中国年度SUV车轮——倍耐力SCORPION VERDE All SEASON、2013年中国年度舒适性轮胎——米其林PRIMACY3 ST浩悦、2013中国年度节油环保轮胎——普利司通ECOPIA绿歌伴EP200、2013中国年度安全性轮胎——耐克森NFERA SU4、2013中国年度动力性轮胎——邓禄普SP SPORT MAXX TT、2013中国年度性价比轮胎——韩泰OPTIMO H426、2013中国年度操控性轮胎——优科豪马ADVAN SPORT V105、2013中国年度操控性轮胎——东洋PROXES C100、2013中国年度设计轮胎——锦湖SOLUS SA01。
